Wybierz usługi serwisowe na najwyższym poziomie i skorzystaj w wymiany baterii w punkcie ze statusem Apple Authorized Service Provider. Sprzęt do naprawy przyjmujemy aż w 31 salonach iSpot. Posiadamy także usługę door-to-door na terenie całej Polski, dzięki której możesz założyć zlecenie serwisowe bez wychodzenia z domu!
Wiele osób podczas rozmów o samochodach na prąd, pyta mnie ile kosztuje wymiana baterii. Odpowiedź w przypadku wszystkich dostępnych marek brzmi, tak samo – „nie są to tanie rzeczy”. Pytanie jest tym bardziej trafione, ponieważ powoli buduje się w Polsce rynek używanych aut elektrycznych, w których najważniejszym i najdroższym elementem są ogniwa zasilające silnik. Cena używanego EV w porównaniu z egzemplarzem salonowym jest bardzo atrakcyjna i stosunkowo przystępna. Zasadniczo zużycie elementów jest symboliczne. Nie ma setek części, które stanowią podstawę w napędach tradycyjnych. Jest jednak pewne ale. Kluczowa w EV jest sprawność zestawu baterii zasilających silnik. Dzisiaj każdy wie, że kolejne ładowania wpływają na obniżenie wydajności ogniwa. Z czasem zmniejsza się ich pojemność. W samochodach na kondycję zestawu ogniw, wpływa częstość ładowania z tzw. stacji szybkiego ładowania prądem stałym o dużym natężeniu. Moc wydatnie skraca czas ładowania, ale kosztem kondycji akumulatorów. Zerkając na rynek wtórny Nissana Leaf z 2018 roku można nabyć za nieco ponad 80 000, ale, jak w przypadku każdego auta używanego na końcową cenę składa się kwota, którą trzeba zapłacić i do tego należy jeszcze doliczyć koszty związane z tym, co musimy w używanym aucie wymienić. W przypadku sztandarowego modelu elektryka z kraju kwitnącej wiśni, koszt wymiany baterii oscyluje pomiędzy 60, a 70 000, plus wspomniana wcześniej cena Nissana, co daje około 150 000. Za te pieniądze można kupić nowego Leaf’a z salonu. Podobnie cenowo rzecz się ma w przypadku francuskiego malucha na prąd, a mianowicie Renault ZOE. Wymiana bateryjek w tym sympatycznym, miejskim samochodziku, to koszt – uwaga około 80 000 złotych, plus samochód w granicach 50 000 – egzemplarz z 2017 roku z ogniwami o pojemności 22 kWh. Suma to 130 000. Na koniec zestawienia klasa premium. Protoplasta w pełni napędzanej prądem motoryzacji, a mianowicie BMW i3, obecne na światowych rynkach od 2013. Auto, w którym dzięki niezwykle wydajnemu systemowi rekuperacji (odzyskiwania energii i jej powrotu do baterii) klocki hamulcowe można wymienić po przejechaniu ponad 150 000 kilometrów. Bawarczyka z 2017 roku z wyposażeniem niedostępnym dla wcześniej wymienionych i ogniwami o pojemności 33 kWh można kupić w cenie zbliżonej do 90 000. Baterie wraz z wymianą, to koszt na poziomie około 67 000. W sumie daje to, 157 000, a cena bazowa nowego egzemplarza w salonie zaczyna się od 160 000. To miłe zaskoczenie i przykład na mądrość przysłów – kto tanio kupuje, ten dwa razy traci, płacze i płaci. Warto zatem trafiając na tzw. okazję, sprawdzić sprawność baterii w EV – pojemność ogniw, ponieważ ewentualna ich wymiana może dwa razy przekroczyć cenę samochodu i zanim zacznie się nasza przygoda z motoryzacją napędzaną prądem w portfelu mogą wystąpić braki napięcia i zapanować egipskie ciemności.
Przyjmijmy jednak, że nasze akumulatory w aucie ulegają awarii, lub zużywają się z czasem do poziomu, który uniemożliwia komfortowe korzystanie z auta. Koszt całej baterii, w zależności od modelu auta może wynosić nawet kilkadziesiąt tysięcy złotych – ale spokojnie, bo zazwyczaj wymiana całego modułu jest zbędna.

7 lipca 2022Ile kosztuje wymiana baterii w samochodzie elektrycznym? Naprawa akumulatora w elektrykuKoszty wymiany baterii w samochodzie elektrycznym to temat, który warto pogłębić jeszcze przed zakupem samochodu. Akumulatory do aut elektrycznych są obecnie bardzo wysokie, o czym należy wiedzieć. Jednak planując zakup elektryka, musimy wiedzieć, że odpowiednie dbanie o baterię, może sprawić […]25 czerwca 2022Zakaz sprzedaży aut spalinowych od 2035 roku. UE zdecydowałaKoniec sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi. Zgodnie z przyjętą przez Parlament Europejski ustawą z dnia 8 czerwca 2022 roku, od 2035 roku na terenie Unii Europejskiej obowiązywać będzie zakaz sprzedaży nowych samochodów – zakaz dotyczy samochodów osobowych i dostawczych z […]13 kwietnia 2022Kiedy koniec z wymianą tablic, nalepką kontrolną i kartą pojazdu? W 2022 czeka nas sporo zmian!Doczekaliśmy się końca uciążliwego obowiązku wymiany tablic rejestracyjnych naszego nowego pojazdu. W 2022 roku kończy się okres, który poświęcony był na wdrażanie pakietu deregulacyjnego, w skład którego wcześniej już weszły takie możliwości jak brak obowiązku wożenia ze sobą dokumentów w […]13 kwietnia 2022Jak kupić samochód i nie wtopić? CHECKLISTAZmiana samochodu to zwykle poważna inwestycja finansowa, ale także umiejętny wybór pojazdu, który będzie używany przez dłuższy czas. Oznacza to, że kluczowe znaczenie ma jego rok produkcji oraz stan techniczny. Szczególnie ten drugi może być trudny do określenia, dlatego warto […]28 grudnia 2021Jak odpalić samochód z rozładowanym akumulatorem?Rozładowany akumulator to często występujący zimą problem. Bez prądu auta nie odpalimy, a podczas silnych mrozów akumulator może mieć mniej energii. Jednocześnie na uruchomienie silnika podczas niskiej temperatury potrzeba tej energii więcej. Dlatego zimą czasem po przekręceniu kluczyka nie udaje […]14 listopada 2021Motocykl 125 czy motocykl elektryczny? Co kupić?Każdy miłośnik tych motoryzacji stoi przed wyborem kupna motocykla – który model wybrać? Co będzie dla niego lepsze, czy kultowy motocykl 125, czy może jednak motocykl elektryczny? Warto sobie przed wyborem, któregoś z modeli wypisać wady i zalety jednego i […]14 października 2021Gdzie najtaniej kupić OC/AC w Poznaniu?Wybór odpowiedniego ubezpieczenia OC i AC dla naszego pojazdu to z pozoru łatwa sprawa. Istotne jest jednak nie tylko to, jakie elementy będzie posiadał nasz pakiet komunikacyjny, lecz przede wszystkim to, ile za niego zapłacimy. Wiele towarzystw ubezpieczeniowych, jak choćby PZU, AXA, […]8 września 2021Kosmiczne ceny mandatów jeszcze w tym roku?Mandaty nie są tym, o czym chcielibyśmy słyszeć. U wielu kierowców już samo słowo “mandat” wywołuje bardzo złe emocje. Niestety, nie mamy dobrych wiadomości. Rząd ma w planach podwyżki mandatów – maksymalna grzywna może wynieść nawet 30 tysięcy złotych. Portfele […]18 sierpnia 2021Rękojmia na używane auto – jak to wygląda w praktyceSpis treści: Składanie reklamacji w przypadku używanego auta Używany samochód a nowe części Rękojmia, a wady opisane w kodeksie cywilnym Czy kupujący powinien ocenić stan sprzedawanego pojazdu? Rękojmia, gwarancja, reklamacja, jakie są różnice? Ile […]

Nie jest jednak prawdą, że w dziedzinie akumulatorów od lat się nic nie zmieniło – postęp ostatnio bardzo przyspieszył. Akumulatory litowo-jonowe, stosowane np. w Tesli Model 3, mają gęstość energii na poziomie 0,22 kWh/kg, czyli ponad czterokrotnie wyższą niż w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych (czyli takich, jakie stosowane są np. jako akumulatory rozruchowe w
Ile powinien wytrzymać samochód elektryczny? Co ile lat wymienia się baterię w elektryku? [ODPOWIADAMY] Czy samochody elektryczne wytrzymują tylko kilka lat, a później ich bateria nadaje się do wyrzucenia? Co to znaczy, że akumulatory elektryka... Ile kosztuje wymiana baterii w elektrycznym Nissanie Leafie? Wygląda na to, że podrożało do granic opłacalności Na forum My Nissan Leaf pojawił się ciekawy wątek dotyczący ceny wymiany baterii w Nissanie Leafie pierwszej generacji. Dotychczas w Stanach... Ile kosztuje wymiana baterii w samochodzie elektrycznym? Nissan w Japonii: 9,8 tysiąca złotych! Nissan oficjalnie ogłosił w Japonii możliwość wymiany baterii w modelach Leafa 24 kWh. Wszyscy zainteresowani będą mogli uzyskać odświeżone (refabricated) akumulatory... Ile kosztują nowe baterie do Nissana Leafa (2011-2015)? Nissan sprzedaje je za równowartość 20 tysięcy złotych netto Ile kosztują nowe baterie do Leafa? Czy wymiana zużytych baterii w samochodzie elektrycznym jest droga? Ile trwa wymiana baterii w Nissanie... Poprosiłem o szacunkowy koszty wymiany baterii w Nissanie Leaf z 2018 roku, o pojemności akumulatorów 40 kWh. Egzemplarz z przebiegiem 56 tys. km, w wersji Acenta, kosztuje nawet 89 tys. zł. Orientacyjny koszt wymiany zestawu akumulatorów to 60-70 tys. zł. Da się znaleźć używany egzemplarz Leafa w takiej cenie, lepiej żeby Nissan oficjalnie ogłosił w Japonii możliwość wymiany baterii w modelach Leafa 24 kWh. Wszyscy zainteresowani będą mogli uzyskać odświeżone (refabricated) akumulatory trakcyjne za równowartość 9,8 tysiąca złotych. W planach jest również udostępnienie zestawów 30 kWh i 40 kWh. Degradacja baterii w elektrycznym Nissanie? To przestaje być problemSpis treściDegradacja baterii w elektrycznym Nissanie? To przestaje być problem> Ile kosztuje naprawa baterii w Leafie? 1 800 zł za moduł z ogniwami + … [SPRAWDZILIŚMY] Współpracę rozpoczęto od najpopularniejszej baterii 24 kWh, którą można wymienić za 300 tysięcy jenów (wspomniana równowartość 9,8 tysiąca złotych). W przyszłości kierowcy mają też dostać możliwość zakupu nowych baterii 24 kWh Nissana za równowartość 21 tysięcy złotych, 30 kWh za równowartość 26 tysięcy złotych oraz 40 kWh za równowartość, co ciekawe, 26,7 tysiąca złotych. Różnica między wariantem 30 kWh i 40 kWh jest zaskakująco niska – nie do końca wiadomo, z czego ona wynika. > Ile kosztuje naprawa baterii w Leafie? 1 800 zł za moduł z ogniwami + … [SPRAWDZILIŚMY] Firma 4R została założona przez Nissana i Sumitomo Corp w 2010 roku. Udało jej się wypracować metody pomiaru zużycia ogniw, które będą stosowane podczas oceniania stanu zużycia baterii pozyskanych od właścicieli aut. Jeśli podoba Ci się nasza praca, możesz nas wesprzeć na Patronite. Mogą Cię też zainteresować poniższe ogłoszenia: Ocena Czytelników [Suma: 1 głosów Średnia: 5]
Hej, dziękuję bardzo za odpowiedź. Tak, od tego zaczęłam poszukiwania, żeby może zregenerować tę co ma. Ale ta oryginalna elektronika, czyli ta płytka BMS to z tego co czytałam najbardziej awaryjna sprawa w tych bateriach, zwłaszcza, że ten model to już tylko używki, a po wymianie na uniwersalną nie widać na wyświetlaczu stanu baterii.

Dość powszechna jest opinia, iż akumulator w samochodzie elektrycznym nie nadaje się do regeneracji. Część osób twierdzi nawet, że cały samochód elektryczny to jednorazówka i każda większa naprawa, ze względu na koszty, eliminuje auto z dalszej eksploatacji. Takie podejście podważa sens zakupu takich aut, ale rzeczywistość wygląda inaczej. Najwięcej obaw budzi akumulator i tu okazuje się, że jest to element który można naprawić czy zregenerować. Dzięki modularnej budowie można wymienić część modułów, co oczywiście jest znacznie bardziej ekonomiczne niż wymiana całego akumulatora. Awarię pojedynczych ogniw w module akumulatorowym można łatwo wykryć: jeśli jedno ogniwo ulegnie awarii, pojemność modułu nadal wynosi od 50 do 66%. Pozostałe sprawne ogniwa w module muszą wtedy „pracować" ciężej. Powoduje to, że osiągają one wyższą temperaturę przy niższym napięciu. Pojedynczych ogniw akumulatora nie można wymienić, dlatego – jeśli uszkodzone jest ogniwo – wymienia się cały moduł. Bateria MEB składa się z siedmiu do dwunastu modułów, w zależności od pojemności. Producenci aut elektrycznych stawiają na rozwój tej część usług, chroniąc cenne surowce i pieniądze klientów. Dla przykładu, Volkswagen dysponuje dwoma tego typu centrami obsługi, w Erfurcie i Wolfsburgu, odbywają się w nich szkolenia, których uczestnicy stają się ekspertami od akumulatorów wysokiego napięcia w samochodach elektrycznych Volkswagena. Wkrótce zostanie otwarte trzecie centrum, w Nürtingen. Wszyscy partnerzy serwisowi Volkswagena w Niemczech, a jest ich obecnie około 1850 potrafią obsługiwać samochody elektryczne, a ich personel jest odpowiednio przeszkolony i umie przeprowadzić przegląd czy naprawę. W Niemczech są wyznaczone miejsca, które zajmują się naprawami akumulatorów. Takich wyspecjalizowanych punktów jest dziś 265, a ta liczba ma się wkrótce zwiększyć do 450. Pracownicy tych serwisów są przeszkoleni w demontażu, otwieraniu i pracy z akumulatorami. Użytkując samochód elektryczny, warto zadbać o kondycję akumulatora. Prędkość z jaką akumulator traci swoją pojemność zależy w głównej mierze od tego, jak jest on traktowany przez użytkownika. Naczelna zasada jest taka, by utrzymywać stan naładowania baterii między 20 a 80 procent. Pozwala to opóźnić degradację akumulatora.

. 95 617 797 430 143 439 295 393

wymiana baterii w elektryku